上周末结束的F1世界一级方程式锦标赛德国站的比赛上，本土作战的宝马车手尼科-海德菲尔德从第12位起跑，最终获得比赛第四名，离领奖台仅一步之遥。
　　
　　“从第12位上升至第4位，这样的成绩已经很不错了，”海德菲尔德说，“排位赛上，我没有进入到前十，这意味着我在正赛中的载油不受赛会限制，所以第一次进站前，我比其他车手多跑了几圈。格洛克在第35圈的事故，引发了安全车，和皮奎特一样，我也是受益者，我没有选择在安全车领跑时进站，而是等安全车离开后才完成最后一次停站，我的名次因此上升了。在次之前，由于我和其他赛车纠缠在一起，任何一个单圈都无法让我满意，但安全车离开后，我和其他赛车之间拉开了一定的距离，我的单圈成绩很快就提高了，并且我做出了全场的最快单圈。比赛最后阶段，我和马萨的距离已经很近了，但他的防守堪称完美，我找不到任何机会超越他。作为东道主，我对我自己的表现还是很满意的。”
　　
　　本赛季表现出色的波兰车手罗伯特-库比萨从第7位发车，在起步阶段，库比萨就超越冰人莱科宁，随后又在一号完将两届世界冠军得主阿隆索超越。但第35圈出动的安全车，并没有给波兰人带来好运，几经周折库比萨最终排在第七名。
　　
　　上站比赛，库比萨因为冲出赛道而退赛；上个星期五的练习赛上，库比萨同样因为赛道湿滑而冲出赛道，赛车狠狠地撞在轮胎墙上，赛车严重受损。库比萨能在排位赛上进入前十，实属不易。
　　
　　“这是我职业生涯中，最艰难的一场比赛，安全车出动前，我的排名已经上升到第4名，”库比萨说，“我紧跟在科瓦莱宁之后，但我们的赛车速度不是很快，我很难跟上海基的节奏。随着比赛的深入，轮胎磨损也越来越严重，赛车很难获取足够的抓地力。所以，当安全车出动时，我必须进站，对于我来说，那是后半段比赛唯一的进站机会。”
　　
　　本站比赛，本土作战的不仅仅只是海费一人，宝马车队同样是以东道主的身份参加比赛，由德国车手为车队取得好成绩，车队经理马里奥-泰森感到非常高兴。他对海费在比赛中的表现，赞叹不已：“从第12位起跑，然后以第4名结束比赛，这是很难做到的。当然安全车是本场比赛的转折点，库比萨第四名的位置失去时，海费却补了上来，并且我们将第四名一直保持到比赛结束。此外海费在比赛中创造了全场最快单圈，这样的好成绩，必然给车队带来信心。”
　　
　　从比赛资料来看，宝马赛车在比赛中的速度是很快的，首先是库比萨在起步阶段就超越了两位世界冠军——莱科宁和阿隆索。接着海费在比赛中创造了最快单圈，宝马的F1.08赛车在比赛中的速度并不比对手慢。海费取得比赛好成绩，首先得益于安全车，但车队在安全车离开后，车队为海费制定的进站策略更是“天衣无缝”，海费借此在维修站内完成了对科瓦莱宁的超越。
　　
　　“整个周末我们对赛车进行了改进，赛车在弯道上的速度有所提升，”车队技术总监威利-拉姆夫说，“但我们的轮胎磨损情况太过于严重，在比赛最后阶段，轮胎已经很难提供库比萨足够的抓地力。值得高兴的是：通过我们两名车手的努力，德国站的比赛中，我们还是获得了7个积分。”
（责任编辑：赵阳）