上周末的F1世界一级方程式锦标赛德国站的比赛中，雷诺车队为小将尼尔森-皮奎特制定了一停策略，而在比赛过半时，格洛克的事故引发了安全车，其他车手纷纷在此时进站加油，而皮奎特由于刚刚完成进站，名次借机上升到第二名。
　　
　　而在此之前，FIA制定的安全车规则，曾受到许多车手的反对，很多车手认为安全车规则是没有道理的。这不，通过上周末的比赛，这一话题再次被放到桌面上。红牛老将马克-韦伯认为，皮奎特在比赛中取得第二名，并不是因为他表现得很好，而是因为“可笑”的安全车规则致使的。
　　
　　红牛老将认为，F1运动应该是公平的竞争，而不应当像德国站一样，车手在安全车规则中有机可投。他希望FIA能对安全车规则做出修改，毕竟安全车规则的弊端，已经在很多场比赛中暴露出来。
　　
　　“通常情况下，安全车出动往往会带来一些意想不到的结果，”韦伯在接受BBC采访时说，“皮奎特取得比赛亚军，我衷心地向他表示祝贺。但我不得不说，安全车规则的确不适合这项运动，F1赛车是人为驾驶的，我们的成绩如何，不应受到规则的影响。“皮奎特在比赛中从第17位起跑，而他在赛道上，仅仅完成了对中岛一贵的超车，就这样他就取得了亚军。这样的F1比赛，不是我所向往的比赛。”
　　
　　其实对F1比赛中的安全车规则不满的，不仅仅只是这位澳大利亚车手，在本站比赛中夺冠的刘易斯-汉密尔顿同样对安全车规则充满怨言。在加拿大大奖赛上，汉密尔顿在安全车领跑时进站加油，而在离开维修站时，汉密尔顿没有注意到维修站出口的红灯，狠狠地撞上莱科宁的车尾，赛后汉密尔顿对安全车规则做出了严厉的抨击。
　　
　　本站比赛，汉密尔顿虽然夺取了比赛冠军，但他在完成最后一次停站后，在赛道上还是遇到了一些麻烦。其实车队和FIA一直都在寻求安全车出动时的平衡点，以保证比赛能够顺利、公平地进行。
（责任编辑：赵阳）