北京时间8月24日晚，2008赛季F1大奖赛欧洲站在美轮美奂的瓦伦西亚街区赛道落下帷幕，经过57圈的激烈争夺，法拉利车手马萨以1小时35分32秒339获得冠军，迈凯轮车手汉密尔顿紧随其后，宝马索伯车手库比萨获得季军，科瓦莱宁获得第四，特鲁利第五，维特尔而第六，而世界冠军莱科宁遭遇引擎爆缸遗憾退赛。
　　
　　五盏红灯同时熄灭，比赛正式开始，马萨起步非常迅速守住第一，身后的汉密尔顿和库比萨速度也不错，排在第二和第三，但是芬兰冰人莱科宁的反应有些迟滞，被身后的老乡科瓦莱宁超越，排名落到第五。最不幸的当属本土作战的雷诺车手阿隆索，发车圈没有跑完时，就被制动不及的威廉姆斯车手中岛一贵追尾，阿隆索的尾翼的和中岛一贵前鼻翼均损毁，阿隆索赛车无法继续参赛，第一个退出了欧洲站的争夺，而中岛一贵随后返回维修区更换新的前鼻锥后，继续参加比赛。
　　
　　比赛过去五圈，马萨依然排在第一，汉密尔顿第二，库比萨第三，科瓦莱宁第四，莱科宁第五，维特尔第六。比赛进行到第7圈，红牛老将库特哈德与印度力量车手费斯切拉在争夺一个右弯时发生轻微碰触，费斯切拉的赛车继续行驶，但库特哈德的赛车在弯心处打横，好在两部赛车没有受到损坏。
　　
　　10圈过去，比赛进行的较为平稳，前面车手的排名并没有太大变化，不过马萨逐渐扩大了领先优势。第15圈，处于领先位置的马萨第一个进站，9.1秒整个加油换胎过程非常顺利，出站后马萨排在科瓦莱宁之后莱科宁之前，处在第四。第16圈排名上升到第一的汉密尔顿以1分38秒884创造出最快圈速，随后汉密尔顿也选择进站，整个过程用去8.9秒，出站后的汉密尔顿排在莱科宁身后，位列第五。
　　
　　第17圈宝马索伯车手库比萨进站，法拉利车手莱科宁也选择进站，出站后二人分别排在第三和第七，此时也迎来了进站高峰，特鲁利和科瓦莱宁等车手先后完成首次进站。第22圈宝马索伯车手海德菲尔德进站，车队为他加了78升22圈的油量，出站后德国人排在第11。直到此时只有格洛克和巴顿等少数车手还没有选择进站。
　　
　　比赛进行到第24圈，第一的马萨与第二的汉密尔顿时间相差5秒多，而且优势还在进一步扩大。赛道路面虽然很宽，而且有较长的直道，但是超车场面相当匮乏，更多是按部就班、循规蹈矩的进行。比赛进行了一半（28圈）头名的马萨与身后的汉密尔顿已经拉大到8秒多，库比萨依然排在第三，科瓦莱宁第四，格洛克第五，莱科宁第六，不过随后一圈格洛克选择进站，出站后的德国人名次下滑到第9。
　　
　　第33圈皮奎特选择进站，此时马萨以1分38秒840刷新了此前汉密尔顿创造的最快圈速，发车后就落到第五的法拉利车手莱科宁依旧排在老位置，虽然他与科瓦莱宁之间的距离不远，但完成超越相当困难。
　　
　　第36圈马萨选择第二次进站，汉密尔顿排名上升到第一，出站后马萨落后汉密尔顿有12秒多，有趣的是当马萨准备从维修通道出去时，险些与印度力量车手苏蒂尔相撞，从整个过程来看，似乎马萨没有犯规，但是赛会给出提示要对马萨进行调查......
　　
　　第38圈汉密尔顿进站，整个过程很顺利，出站后排在第二距离马萨有5秒多。比赛进行到还剩14圈时莱科宁选择进站，但当芬兰人准备离开时，加油管未能拔下来，技师被赛车猛的带倒在地，并被马上送往赛道医疗中心，看起来情况很严重。更戏剧性的一幕还在后面，莱科宁在还剩12圈时引擎爆缸，重演匈牙利站马萨一幕，遗憾退赛。
　　
　　比赛还剩最后10圈，但车手之间的争夺有些平淡，前四名车手（马萨、汉密尔顿、库比萨和科瓦莱宁）还是按照自己的步调进行比赛，名次没有发生变化。比赛还剩最后三圈马萨的领先的优势扩大到8秒多，而汉密尔顿也没有显示出要一定要拿下本站冠军的态度，毕竟如果按照现在的排名结束比赛，汉密尔顿会依然排在第一。
　　
　　最终法拉利车手马萨获得冠军，成绩为1小时35分32秒339，迈凯轮车手汉密尔顿紧随其后，宝马索伯车手库比萨获得季军，科瓦莱宁获得第四，特鲁利第五，维特尔而第六。
　　
（责任编辑：赵阳）