匈牙利大奖赛上马萨引擎爆缸退赛，上周末欧洲大奖赛上同样一幕再次重演，不过这次换在了莱科宁身上，最终芬兰人遗憾退赛，车手积分也滑落到第三，仅领先身后的库比萨两分。
　　
　　连续两站比赛，两部赛车都因为引擎爆缸而退赛，难道之间有什么联系吗？没错，法拉利车队证实欧洲站莱科宁引擎爆缸源自连杆损坏，与在匈牙利站马萨引擎爆缸的原因相同。
　　
　　本周一早上，莱科宁赛车爆缸的引擎已经被送回法拉利车队总部马拉内罗，经过一番仔细调查，法拉利方面确认，导致引擎爆缸的原因出在连杆损坏，这和马萨匈牙利站爆缸的原因如出一辙，到底是什么原因导致接连出现这个问题，车队还需要进一步调查找出根源。
　　
　　法拉利车队表示，匈牙利大奖赛马萨引擎爆缸后，他们就担心莱科宁的引擎出问题，因为莱科宁和马萨的引擎出于同一批次产品，可是根据比赛规则，如何莱科宁赛前更换引擎将受到处罚，再加上莱科宁已经在英国站动用“特赦”条款进行了一次非常规的引擎更换，如果再次非常规更换引擎他将被罚正赛退后10位发车，所以车队上下寄希望于引擎能够“扛过”欧洲站，果不其然最终还是没能逃过引擎爆缸的厄运。
　　
　　法拉利车队工程技术主管斯蒂法诺·多梅尼卡利表示，车队必须加强赛车的稳定性，虽然车手积分第一是汉密尔顿，车队积分也被迈凯轮缩进，但是他们依然对赢得本赛季的世界冠军感到乐观。
　　
　　多梅尼卡利说：“事情已经发生了，我们无法改变过去的事情，现在我们必须竭尽所能改善赛车稳定性的问题，要保证我们的车手能够完成比赛，我们会在蒙扎和赫雷斯进行两次测试，相信在比利时我们会有强势而稳定的表现，”
（责任编辑：赵阳）