WRC日本站的比赛本周末即将在日本札幌拉开序幕。这也是本赛季倒数第二场的比赛，作为一只日本车队，斯巴鲁也希望在日本能够有好的表现。斯巴鲁头号车手挪威人索尔伯格上一次在日本站拿到胜利已经是2004年的事情了。
　　
　　虽然前面两站比赛都是柏油路面的比赛，但是斯巴鲁车队的重心还是放在了如何提高翼豹2008WRC在砂石路面的性能上。科西嘉比赛结束后，索尔伯格和队友阿特金森进行了为期4天的试车，为的就是找到在砂石路面更好的调校。
　　
　　8年前索尔伯格加入当时风光无限的斯巴鲁车队，他频繁的造访斯巴鲁位于日本东京的总部，让这位挪威“舞者”在日本车迷心目中留下了极为深刻的印象。日本人对于他的狂热在2004赛季索尔伯格拿到日本站胜利的时候达到了巅峰，这个赛季索尔伯格还是希望能够给他众多的支持者留下癫狂的理由。
　　
　　“我给斯巴鲁和WRC车迷的信息是这么说，届时请到赛场去看比赛。我们针对日本和英国站两站砂石比赛做了大量的工作。跟我们在2004年赢得日本站比赛一样，在日本我只考虑取得胜利。即便这条赛道是全新的，事实上我到过日本那么多次，从这点上来看我是有优势的。日本是我的第二故乡，这里有我狂热的粉丝，对斯巴鲁对我个人来说这都是最重要的。”
　　
　　跟索尔伯格不同的是阿特金森更年轻一点，澳大利亚人阿特金森第一次在日本比赛是2004年，当时阿特金森驾驶的是铃木S1600组别的赛车。自此以后，阿特金森就开始了自己的WRC职业生涯。他最好的成绩是2005赛季取得一个分站第三名，这也是澳大利亚历史上第一位登上WRC领奖台的车手。
　　
　　阿特金森说：“尽管比赛移到了札幌，赛道都是全新的。但是我喜欢日本这么窄的赛道，而且速度很快。这跟芬兰的赛道很接近，在芬兰今年我还登上了领奖台。所以我觉得在高速的沙石路面我们没有问题，另外日本还是车队的老家，那里有很多的斯巴鲁车迷，我很期待日本的比赛。”
　　
　　不过和其他的沙石路面不一样的是，日本的比赛和我国国内的的拉力比赛赛道很接近，第二遍通过的时候其实赛道上还是有很多的砂石，而且有深深的车辙，这对于从后面发车的车手都是一种挑战，因为他们没有更多的线路选择。
（责任编辑：赵阳）