在WRC 2008赛季的比赛仅剩两站的情况下，能够和勒布争夺年度总冠军的车手也只剩希沃宁一个了。希沃宁应该算是一个可以极快的适应新赛道的车手，日本站全新的赛道无疑对他还是有利的。
　　
　　28岁的芬兰人已经再三证明自己是一个可以快速了解新赛道的车手。2007年赢得了挪威站的胜利，今年又赢得了约旦站的比赛。同时他也是去年日本站的分站冠军。2007赛季希沃宁的年度排名是第三名。
　　
　　而08赛季日本站的所有特殊赛段都是全新的。不过日本比赛的赛道还是相当的类似的，基本上以中高速赛段为主。而且赛段都是在丛林里的砂石赛道。这是因为组织者觉得这样的赛道更具观赏性。
　　
　　目前福特车队在日本站最大的任务就是要争取足够的积分，把厂商总冠军的争夺保留到最后一站英国站。对希沃宁本人来说，在日本站的主要任务也是缩小和勒布的积分差距。不然在日本站勒布就可以提前锁定年度总冠军了。
　　
　　为了准备日本站的比赛，福特车队在法国南部进行了为期4天的试车。希沃宁和拉特瓦拉分别测试了两天的时间。车队表示他们对测试的结果很满意，对赛车的差速度设定以及悬挂都做了调整。
　　
　　希沃宁说：“我们的测试完成的不错，重新回到沙石路面的感觉真的不错。在日本站我会尽力取得胜利，这是保证总冠军悬念可以做的唯一的事情。在路书上我们得小心谨慎一点，因为日本站的赛道很窄速度也很高。我很喜欢做新路书的感觉，那个时候是我最有信心的时候。不过在新的赛道中，还是很容易出去的。因为我们在堪路的时候做一遍路书，然后再核对一遍。之后就要进行正式比赛。”
　　
　　“我看过照片上的赛道，好像很窄而且路面有很多碎石。跟澳大利亚有点像但又不完全一样。我的理解是路面很窄，某些地方很松软。”
　　
　　重新回到福特厂队的拉特瓦拉对日本站也表现出很大的信心。拉特瓦拉说：“重新回到砂石比赛的感觉很不错。我也很享受过去两场柏油路面的比赛，我的速度有了很大的提高，这给了我很大的信心。他们告诉我这里的赛道很窄，而且表现很粗燥。”
　　
　　“希沃宁和我的主要目标就是取得尽可能多的积分。堪路很重要因为每个人都要在堪路的时候做路书。我们必须确保路书的准确，因为路书不精确的时候，后面的比赛你就没法相信它了。赛前的试车我感觉相当不错，我们对悬挂重新做了调校。”
（责任编辑：赵阳）